1、運(yùn)輸大市場(chǎng)：物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)體量巨大。運(yùn)輸大市場(chǎng)是指實(shí)體貿(mào)易產(chǎn)生很大的運(yùn)輸需求，與其相適應(yīng)的行業(yè)經(jīng)濟(jì)體量更是巨大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，占GDP的比重為14.6%。而公路物流作為中國(guó)物流的主力軍，承載了77.5%的貨運(yùn)量。

單就公路貨運(yùn)行業(yè)而言，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專業(yè)委員會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)總額達(dá)到3.5萬億元，營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到1400萬輛，貨運(yùn)量達(dá)到350億噸，從業(yè)人員超過2000萬（其中貨運(yùn)司機(jī)群體占據(jù)九成），物流公司超過750萬戶。

2、運(yùn)力小企業(yè)：小、散、多、弱。“運(yùn)力小企業(yè)”是指我國(guó)物流行業(yè)的實(shí)際運(yùn)力都是由小微物流企業(yè)提供。我國(guó)的運(yùn)力供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l層層轉(zhuǎn)包的漫長(zhǎng)服務(wù)鏈，貨主與實(shí)際承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)的貨車司機(jī)之間，至少會(huì)有第三方物流、專線物流商的轉(zhuǎn)包，期間還會(huì)有各種“小貨代”、“黃?！?、“物流園區(qū)”等主體來完成車貨匹配的信息撮合。

除了供應(yīng)鏈條長(zhǎng)，我國(guó)公路物流經(jīng)營(yíng)主體呈現(xiàn)出規(guī)模小、分部散、數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)弱等特點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶擁有車輛不到2輛，其中前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到2%，而美國(guó)的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國(guó)60%的市場(chǎng)份額。從經(jīng)營(yíng)運(yùn)作看，我國(guó)公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右，規(guī)?；б骐y以形成。