1、物流中心建設(shè)滯后，對第三方物流市場引導(dǎo)培養(yǎng)不夠，物流需求沒有完全釋放。無服務(wù)公共貨運(yùn)的物流市場和物流服務(wù)中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。物流業(yè)的業(yè)主主要從事零散配送和個(gè)體運(yùn)輸，由于無專用公路貨運(yùn)物流市場，物流信息化及貨運(yùn)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)無從建立，營運(yùn)車輛基本上是馬路站集、企業(yè)門前站集，公路貨運(yùn)車輛空駛率高，運(yùn)輸成本高，浪費(fèi)資源，污染環(huán)境。

2、生產(chǎn)企業(yè)對現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸方式還是傳統(tǒng)方式。目前，大部分企業(yè)從原材料采購到儲(chǔ)存、加工生產(chǎn)、銷售和產(chǎn)品配送均未走現(xiàn)代物流之路，主要依靠原始的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸方式，企業(yè)生產(chǎn)銷售成本高。

3、物流企業(yè)、物流公司專業(yè)化程度不高。物流快遞節(jié)點(diǎn)均是外地物流企業(yè)在我市設(shè)立的下線配送站，以小型托運(yùn)部和分公司的形式存在，管理模式落后，標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化建設(shè)水平較低，業(yè)務(wù)單一，服務(wù)功能不強(qiáng)。貨物來源靠上線車輛配送，起點(diǎn)不高，不具備真正意義上的倉儲(chǔ)功能。

4、沒有形成統(tǒng)一的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。法規(guī)政策不完善、不配套，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，行業(yè)監(jiān)管體制不健全，存在多部門管，結(jié)果無人管的局面。在上級相關(guān)政策法規(guī)還沒有得到明確的前提下，作為新成立的物流發(fā)展局還沒有從根本上理順物流行業(yè)的相關(guān)運(yùn)作。

5、物流人才短缺。目前物流業(yè)從業(yè)人員主要以配送和運(yùn)輸服務(wù)人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營理念和管理知識。專業(yè)人才的缺乏制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。